Reparacion puerta Vw

Reparación puerta Volkswagen

Después de a ver hecho una valor de los daños y saber las reparaciones oportunas a realizar comenzaremos a reparar las puertas.

Midiendo la puerta para cortar una chapa de acero de 0.8mm

Haciendo la forma con un papel

Marcando la puerta donde vamos a cortar

Chapa de acero que pondremos por la chapa dañada de la puerta

Recogiendo la chapa

Cortando la puerta con la rotaflex

Dando la forma a la chapa de acero para después ponerla en la puerta

Quitando los puntos de soldadura

Rompiendo la soldadura con una broca sin atravesar

Despegando ambos remaches con el cortafrios

Con la tenaza separando ambas chapas juntadas

Quitado los puntos y separado la chapas sacamos el trozo de la puerta dañado

Ultimando medidas para a continuación soldar la chapa de 0.8mm que habíamos cortado y recogido anteriormente.
En la próxima entrada explicare el proceso de soldar la chapa de acero a la puerta y enmasillar y poder pintar para dejar la puerta restaurada.

Soporte Bicicletas

Soporte de Bicicletas

 Piezas cortadas soporte

 Soporte para poder soldarlo

 Escuadra magnetica

 Sargentos fijando el soporte

 Dos maneras diferentes de hacer el soporte

 Regulación MIG.MAG

 Punteo base 4puntos

 Punteo lateral a la base separación de 5cm

 Punteo de la otro lado

 Resultado final provisional

No quedo perfecto pero lo hicimos lo mejor posible.

Valorizacion de daños Volkswagen

Volkswagen Transporter

Vamos a realizar el proyecto de restauración de unas puertas de una Vw transporter bus

Inspección visual de los daños

Oxidación de la puerta

Puerta sin oxido y con protección.

Tenazas, las utilizaremos mas adelante para quitar la chapa.

Oxido acumulación de agua

Hacer dos moldes de madera, hacer el interior primero después el exterior.

Porton dañado, Sustitución parcial.

Par galvánico

Hidroscopico puede absorber agua la masilla dilata por las condiciones del tiempo se corroe por las clemencias del tiempo.

Las carrocerías después empezaron a galvanizarse para evitar la corrosión y protegerlas.

Sellado puerta

Unión de chapas, corte para evitar tensiones.

Sustitución parcial de la puerta

Marcar los daños para después sustituir o arreglar

Fallo porque cuando se hizo la reparación se tapo el desague de la puerta y se acumulaba el agua y aproducido la corrosión

Sustitución parte dañada

Una vez visualizados y localizados los daños nos dispondremos a reparar y  sustituir la partes dañas de la puertas, el trabajo lo repartiremos y distribuiremos en la siguiente clase.

Recepcion coche con golpe

Recepción de un coche con un golpe:

Cuando llega un coche al taller de carrocería lo primero que se tiene que hacer es una valorización del golpe.

1ºRealizaremos una inspección visual, por eso lo primero que debemos hacer es lavar el vehículo y a poder ser que tenga el brillo, por que los colores mates, son mas difíciles de detectar un golpe.
Pondremos el coche debajo de una luz natural si no fluorescente donde visualizaremos el defecto estructural de la carrocería, si no se percibe bien podemos pasar una lija de 1000, donde visualizaremos mejor el golpe

2º Otra comprobación que debemos realizar será inspección con el tacto, la mano izquierda es mas tectorial, al principio nos costara detectar el daño pero con el tiempo se coge practica.

Marcar las piezas dañadas del coche con un rotulador o una tiza del color opuesto al coche por ejemplo un coche de color negro utilizaremos blanco y así al revés.

Se irán marcando todas las abolladuras, arañazos  y descolchados que vallemos encontrando con un circulo o una X.

 Una vez a ver comprobado el golpe valoraremos el tipo de daño que es leve, grave o nulo.

Daño leve:

 Pintado de paneles con daños leves, como pueden ser ligeros golpes o abolladuras, pequeñas picaduras por corrosión, rayas o arañazos profundos, lijaduras, etc. Las piezas incluidas en este nivel han de cumplir el siguiente requisito:

Que la relación, en cuanto a superficie deformada, no sobrepase el umbral del 8% con respecto a la superficie a pintar.

Daño medio:

Daños formados por uno o más golpes, cuya superficie total deformada o dañada respecto de la superficie a pintar sea mayor del 8% establecido para daños leves y en ningún caso superior al 25%.

Daño Grave:

Daños formados por uno o más golpes, cuya superficie total dañada o deformada sea superior al 25% de la superficie a pintar.

Pintado de piezas o elementos nuevos sustituidos parcialmente o por secciones de ahorro.
En los niveles de reparación, cuando se habla de superficie a pintar, es importante recordar que se refiere siempre a una zona que recibe pintura de acabado y que ésta no tiene por qué ser el panel completo, debido a que, en numerosas ocasiones, los paneles se pintan parcialmente por la existencia de molduras y pliegues que lo posibilitan.

-Dependiendo del daño lo repararemos o no, si el daño es leve y el golpe asido en la puerta procederemos al desmontaje interior de la puerta quitaremos primero

la maneta  y a continuación el paño.
A si podremos acceder al golpes desde el interior.

Extraeremos los tornillo del tirador de la puerta y también extraeremos la maneta de subir la ventanilla, una vez quitado todos los tornillos procedemos a soltar la grapas y extraer el panel.

Donde podremos acceder fácilmente a la puerta para quitar el golpe.